L’edizione 2010 del Campionato del Mondo FIM MX1-GP, la settima dalla sua creazione nel 2004, vedrà partecipare per la prima volta la nuova Yamaha YZ450F e Yamaha difendere il titolo per il terzo anno consecutivo.

Con l’introduzione, nel 1997, del prototipo YZM400F a quattro tempi, Yamaha ha rivoluzionato le regole del motociclismo off-road come solo poche altre case avevano fatto in precedenza. La YZM400F aveva portato in pista potenza e trazione del motore a quattro tempi con un telaio di una moto a due tempi, un’idea che alla fine ha confermato essere più competitiva delle moto a due tempi che venivano usate in quel periodo.

Le prime pietre della storia vincente della YZ sono state messe nel 1998 quando Doug Henty ha guidato la YZ400F al debutto nel Campionato AMA-MX, vincendo cinque gare sulla strada per il titolo. Inoltre il pilota Yamaha ottenne anche quattro podi al Campionato Supercross di quell’anno.

Nel 1999 Andrea Bartolini è diventato Campione del Mondo in classe 500 in sella alla YZ400FM e da quel momento Yamaha ha condotto la rivoluzione a quattro tempi. Quella moto aveva infatti messo le basi per le future tecnologie vincenti delle moto usate nelle classi MXGP, MX1, MX3, AMA Supercross e National AMA.

Nel 2008 è stata usata un nuovo telaio in alluminio con diverse geometrie che garantiva alla moto un’alta competitività racing già dall’uscita dalla fabbrica.

Per il 2009 i nuovi forcellone e leveraggio hanno garantito meno peso e più maneggevolezza così come il nuovo mozzo della ruota posteriore.

La versione 2009 della YZ450FM è stato un ulteriore sviluppo della moto che ha portato al titolo mondiale 2006 Stefan Everts, con quattordici GP vinti sui quindici totali.
 
Coppins, in sella alla YZ450FM ha ottenuto cinque successi nel Campionato 2007 MX1 mentre Philippaerts è riuscito a vincere nel 2008 il titolo alla sua sola seconda stagione nella massima categoria a dimostrazione dei fantastici risultati del motore a quattro tempi di casa Yamaha. Nel 2009 infine Antonio Cairoli ha vinto al primo tentativo il Campionato con una versione della YZ450F preparata dal team De Carli.
 
1999 - Andrea Bartolini - YZ400FM (MX500)
2001 - Stefan Everts - YZ500FM (MX500)
2002 - Stefan Everts - YZ500FM (MX500)
2003 - Stefan Everts - YZ450FM (MXGP)
2004 - Stefan Everts - YZ450FM (MX1)
2005 - Stefan Everts - YZ450FM (MX1)
2006 - Stefan Everts - YZ450FM (MX1)
2008 - David Philippaerts - YZ450FM (MX1)
2009 - Antonio Cairoli - YZ450FM (MX1)

Nell’anno 2010 Yamaha ha stupito il mercato delle competizioni con l’uscita della nuova YZ450F. Grazie ad una innovativa collocazione dell’airbox e dello scarico il motore ha potuto essere riposizionato, ottimizzando la distribuzione dei pesi. Alloggiato all’interno di un telaio che aiuta ad abbassare e centralizzare ulteriormente le masse, riesce a migliorare notevolmente la sensazione di guida, tanto che la moto è stata celebrata dalla stampa mondiale ed ora non rimane che scoprirne le potenzialità sui tracciati in giro per il mondo. La YRRD (Yamaha Rinaldi R&D) ha inoltre provveduto ad affilare già dall’estate 2009 le armi di questo formidabile mezzo che verrà guidato nel 2010 da Philippaerts, attraverso alcune piccole modifiche:

• Sospensioni Ohlins
• Cilindro speciale YRRD
• Alberi a camme
• Centralina YRRD - GET programmabile
• Collettori e silenziatore ARROW: specifico per GP FIM
• Frizione idraulica
• Coperchio accensione in magnesio
• Telaietto posteriore / serbatoio / guida catena / protezione pompa freno posteriore e anteriore in fibra di carbonio 
• Piastre di sterzo Xtrig
• Pedale del freno posteriore YRRD
• Pedane / supporti / bulloni

Motore
Tipo di motore: Raffreddato a liquido, 4-tempi, monocilindro rovesciato, DOHC
Cilindrata: 449.7 cc
Alesaggio x corsa: 97.0 x 60.8 mm
Rapporto di compressione: 12.5 : 1
Alimentazione: FI
Accensione: Full Transistor
Avviamento: a pedale
Lubrificazione: Carter secco
Quantità olio: 1.2 litri

Trasmissione
Cambio: 5 marce in presa costante
Trasmissione primaria: ingranaggio
Frizione: Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione secondaria: Catena

Telaio e ciclistica
Telaio: Semi doppia culla in alluminio
Sospensione ant. Forcella telescopica
Escursione ant. 310 mm
Sospensione post. Forcellone
Escursione post. 312 mm
Inclinazione cannotto di sterzo: 26° 47'
Avancorsa: 117.5 mm
Freno ant. Disco, Ø 250 mm
Freno post. Disco, Ø 245 mm
Peso in ordine di marcia: 111.9 kg
Capacità serbatoio carburante: 6.0 litri

Dimensioni
Lunghezza: 2,191 mm
Larghezza: 825 mm
Altezza: 1,311 mm
Altezza sella: 999 mm
Interasse: 1.487 mm
Distanza minima dal suolo: 383 mm

Fornitori tecnici Yamaha Monster Energy MX Team:
9.2
Acerbis
Afam
Arrow
Barilla
Braking
CRM
Domino
DT1
Get
Monster Energy
Ohlins
Pirelli
Regina
Tommaselli
Xtrig
Yamalube