Il più prolifico team nella storia del Campionato del Mondo di Motocross FIM degli ultimi anni è pronto ad affrontare nuove sfide per la stagione 2010. Per la prima volta dal 2005, infatti, il team Yamaha Monster Energy Motocross dividerà i suoi interessi tra la categoria MX1-GP e quella MX2-GP. Il campione 2008 David Philippaerts rappresenterà il team nella categoria MX1-GP, mentre il nuovo acquisto Gautier Paulin cercherà di consegnare al team la prima corona nella MX2-GP, titolo che Yamaha non vince dal 2007. Entrambi i rider porteranno avanti il lavoro di sviluppo effettuato dai meccanici e dal gruppo YRRD sulle nuove YZ450F e YZ250F.

La partnership tra Yamaha e il team Rinaldi è stata fin da subito un successo immediato, e ha avuto una crescita continua fin dal titolo mondiale del 1992 in 250cc con Donny Schmit. Da quel momento in poi l’unione ha continuato a crescere ed a vincere mantenendo un posto tra le eccellenze dello sport. Nel 1994 il team italiano ottiene grande acclamazione quando un altro americano, Bob Moore conquista il Campionato della classe 125cc.

I Rinaldi portano avanti gli sforzi nelle scuderie ufficiali 125 e 250cc mentre la YRRD (Yamaha Rinaldi R&D), fondata nel 1995, comincia a sviluppare una gamma di componenti speciali da competizione per i motori a due tempi delle YZ.

Il successo nelle gare arriva in seguito, nel 1999, quando il team comincia ad utilizzare motori Yamaha a quattro tempi: l’inizio di una serie significativa di successi. Quell’anno Andrea Bartolini vince il titolo mondiale nella classe 500 in sella ad una YZ400F mentre Marnicq Bervoets arriva in seconda posizione la stagione seguente. Dal 2001 Stefan Everts mette il suo marchio di fabbrica dominando con la Yamaha del team Rinaldi sei campionati consecutivi. Le prime medaglie le vince nel 2001 e 2002 con la YZ500FM, una moto sviluppata in collaborazione tra Yamaha e il team Rinaldi. Dopo fu il turno della YZ450FM nella nuova categoria MX1 (per moto a quattro tempi da 450cc e a due tempi da 250cc). Everts riesce ad aggiudicarsi quattro titoli in sequenza in sella alla YZ450FM tra il 2003 e il 2006 prima di ritirarsi nel settembre 2006.

Con il ritiro di Everts la line-up del team cambia per la stagione 2007 quando Josh Coppins sale in sella prendendo subito il ruolo di favorito del Campionato. Il duro lavoro del neozelandese crea da subito una promettente sinergia con il team e la stessa YZ450FM. La prima vittoria della stagione in un GP arriva sulle sabbie di Valkenswaard. Coppins domina le successive gare in Spagna ed Italia ottenendo cinque vittorie. Il Kiwi rimane in testa al Campionato per quattordici dei quindici GP prima che uno sfortunato infortunio priva pilota, team e Yamaha del meritato titolo. Una consolazione arriva poi dalle statistiche che dimostrano che Coppins è il vero vincitore e che la YZ era di nuovo protagonista con il trionfo di Marc de Reuver sulla terra olandese di Lierop mettendo un gradevole punto ad un fatidico 2007.

Coppins inizia la stagione come uno tra i principali contendenti alla corona MX1-GP ma deve confrontarsi con alcune avversità come un infortunio al piede nella fase di preparazione, poca fortuna in pista e la presenza in squadra del nuovo compagno David Philippaerts. Coppins si mette in luce con la vittoria al GP della Germania, tre podi, ma alla fine è Philippaerts a splendere al suo primo anno in Yamaha.

Il toscano ottiene il primo podio addirittura al secondo round in Spagna, a cui segue la prima vittoria sulla YZ450FM nel terzo round in Portogallo ed, il primo GP in Bulgaria, nel quarto round. Philippaerts arriva nella prima posizione di classifica del Campionato del Mondo in Portogallo e nelle dodici gare successive viene scavalcato solamente una volta.

Un totale di sette podi con grandi prove, come la seconda vittoria a Loket (Repubblica Ceca - round dodici), la sofferta gara nel ruvido tracciato di Lierop (Olanda, round quattordici), fino all’emozionante e fantastico GP di casa a Faenza dove viene nominato campione del Mondo.

Le scene della celebrazione nella pista bagnata di Faenza caratterizzano il primo titolo di Philippaerts alla sua sola seconda stagione in MX1-GP e permettono al team Yamaha Monster Energy MX di riguadagnare lo status di “numero uno”; una posizione che il team aveva mantenuto ogni stagione sin dall’inizio nel 2004, con l’eccezione dello sfortunato 2007.

Il 2009 vede due vittorie ed otto podi per Philippaerts, che termina in quarta posizione il Campionato in quello che è stato l’ultimo anno con la YZ450FM. 

Il rapporto Yamaha – Rinaldi è diventato sempre più stretto durante gli anni. Il nome dato al team è l’elemento più riconoscibile per il pubblico, ma il gruppo Rinaldi è anche profondamente coinvolto nello sviluppo tecnico, tutto sotto la gestione di Yamaha Motor Europe. Le parti “Yamaha Rinaldi RRD” (YRRD) sono sviluppate per il team di MX1 ma diversi rider di MX2 corrono con speciali componenti GP YRRD. In più YRRD produce kit da competizione motocross disponibili, attraverso i distributori Yamaha, per tutti i rider che corrono su YZ.

Le responsabilità quotidiane e la gestione del team appartiene a Massimo “Mino” Raspanti, un tecnico molto esperto che ha lavorato come meccanico per Bartolini ed Everts. È assistito da cinque ragazzi volti a rinforzare l’immagine positiva del team ed i risultati in pista che ad oggi parlano di otto titoli negli ultimi 11 anni.

Per la stagione in arrivo il team userà le sospensioni Ohlins.