Yamaha Team Lorenzini/Concessionaria Leoni ha una storia recente ma già molto vincente. La struttura ha sede Pegognaga (Mantova) e in pochi anni è diventata un punto di riferimento Yamaha Racing a livello nazionale e internazionale.

Nel 1999 Vittorio Iannuzzo, ha avuto l'onore di inaugurare il primo anno di attività del Team Lorenzini By Leoni, chiudendo al 18° posto la sua prima positiva stagione iridata nel campionato Mondiale Supersport.

Nel 2000 iniziano i rapporti di collaborazione con la FMI e al Team si aggiunge Norino Brignola; l'anno dopo arrivano Stefano Cruciani e Piergiorgio Bontempi, il Team conquista con Cruciani il campionato Italiano con due gare d'anticipo e un primo podio iridato con Bontempi.

Nel 2002 a fianco di Cruciani si inserisce come seconda guida il Laziale Antonio Carlacci, mentre nella categoria Superstock 1000 emergono Lorenzo Mauri e William de Angelis. La stagione successiva cambia tutto. La FMI ed il Team decidono di spostare il “Team Italia” nella categoria Superstock 1000 dove vedrà impegnati Alessio Velini e Lorenzo Alfonsi : quest'ultimo chiude la stagione europea al quarto posto.

L'anno 2003 nella classe Supersport, la compagine Mantovana ingaggia il toscano Gianluca Nannelli che regala al Team il titolo di campione Italiano. Nel 2004 le Yamaha R6 vengono affidate al Neo campione Europeo Matteo Baiocco.
Sempre nello stesso anno, accanto ad Alfonsi arriva il lucano Gianluca Vizziello: assieme correranno una stagione strepitosa fino ad arrivare a contendersi ambedue il titolo di campione Europeo Superstock 1000 andato poi ad Alfonsi.

Nel 2005 si assiste ad un'altra new entry: il Riminese Massimo Roccoli che, nonostante la poca esperienza, fa suoi per ben tre volte i podi di tappa compreso Silverstone nel mondiale superstock1000 e perde per pochi punti il campionato Italiano.

Lo stesso anno segna l'ingresso del Team in Superbike con Gianluca Vizziello che centra per tre volte la zona punti. Il 2006 in Supersport con gli alfieri Massimo Roccoli e Gianluca Vizziello: il team si conferma 3° assoluto nel campionato Mondiale Supersport 600 con entrambi i piloti nella top ten del campionato con la storica vittoria di Roccoli nel Gran Premio di San Marino sul circuito di Misano Adriatico e la conquista della corona tricolore sempre con Massimo Roccoli che si laurea campione Italiano 2006 classe Supersport 600.

Sempre nel 2006 team affida la classe Superstock 1000 a Claudio Corti, che conquista 3 vittorie su 6 nel campionato Italiano e 4 vittorie su 10 nel campionato Mondiale laureandosi cosi' vice campione Italiano e mondiale e mancando solo per una iniziale inesperienza le rispettive vittorie.

Nel 2007 Massimo Roccoli trionfa ancora nel Campionato Italiano, portandosi a casa il secondo titolo tricolore e classificandosi 6° nel mondiale supersport. Lo stesso anno Michele Pirro conquista il tricolore nella categoria STK1000, e si posiziona 7° nella STK1000 FIM World Cup, Claudio Corti è vice campione sia nel Campionato Italiano Velocità che nella FIM WORLD CUP.

Il 2008 segue con altre soddisfazioni nel campionato tricolore: Massimo Roccoli vince il titolo nella SS 600 e Michele Pirro nella STK 1000, la new entry Michele Magnoni ottiene il 4° posto. Nel campionato iridato Supersport  600, Roccoli si posiziona 13°, nella Stock 1000 Fim World Cup, Pirro entra nella Top Five e Magnoni si classifica 14°

Nel 2009 il team vedrà schierarsi Michele Pirro nella Supersport 600, Tommy Bridewell e Nicolò Rosso nella Stock 1000

La struttura tecnica

La sede del team è situata a poche centinaia di metri dall’uscita del casello autostradale di Pegognaga (A22) ed è disposta su un’area di 1500 completamente attrezzata per la preparazione, l’elaborazione e lo sviluppo delle moto, anche grazie alla presenza di banco prova, di una sala motori, di macchine e utensili per la rettifica e la fattura delle parti motore.